Martes, 16 de enero de 2018

La revolución industrial dejo grandes inovaciones en la sociedad en cuanto a lo tecnologico, sus avances sirvieron de base para que hoy seamos la sociedad que hemos formado.

Del canal de Suez al gran pantano del Colorado, pasando por el Golden Gate y el puente de las cataratas Victoria
Xavier Valls Jueves, 7 de diciembre de 2017

1. Puente de Iron Bridge (Gran Bretaña)


Considerado en Inglaterra una auténtica joya de la arqueología de la revolución industrial, el Iron Bridge se llama sencillamente así porque fue el primer puente de hierro fundido de la historia. Está situado, no por casualidad, muy cerca de la localidad de Coalbrookdale, donde 1709 Abraham Darby inventó el proceso de fusión del hierro sustituyendo carbón vegetal con el carbón de coque de origen mineral, la técnica que permitió la obtención de hierro fundido abundante a bajo precio.

378 toneladas de hierro
El puente cruza el río Severn a la altura de la llamada garganta de Ironbridge y tiene 60 metros de longitud. Las estructuras de hierro que lo integran fueron fabricadas por Abraham Darby III (nieto de Abraham Darby), el entonces propietario de la fundición Darby.

Para construir el puente fueron necesarios 378 toneladas de hierro, que exigieron tres meses de producción ininterrumpida. En las cercanías del puente (núcleos de Ironbridge, Coalbrookdale, Jackfield o Broseley) hay varios museos que conforman la red Ironbridge Gorge Museums y que conservan algunos centros de producción industriales de finales del siglo XVIII. Del área de Ironbridge, los ingleses lo llaman Birthplace of industry..


2. Faro de Bell Rock (Escocia)

Los marineros que surcaban las indómitas aguas escocesas del mar del Norte vieron la luz cuando, a principios del siglo XIX, se levantó el faro de Bell Rock sobre una célebre roca asesina. La masa rocosa, en medio del mar, había originado incontables naufragios, y decían 'bello rock' porque -dice la leyenda- el abad de la abadía de Abroath había clavado una campana para alertar del peligro. La 'bello rock' quedaba sumergida dos veces al día, a veces hasta cerca de cinco metros, circunstancia que sólo dejaba trabajar unas pocas horas por jornada, durante la marea baja.

El faro más antiguo del mundo
Esto hizo de su construcción un reto aún más difícil que el faro de Eddystone, cincuenta años anterior y que lo inspiró. Las más de 2.500 piedras que se utilizaron se colocaron usando innovadoras técnicas industriales, tales como el encaje de piedras cortadas irregularmente y la sujeción de los bloques con clavijas.

Esta maravilla de la ingeniería del siglo XIX estuvo habitada hasta el año 1988 y disponía de una escalera de caracol, almacenes, cocina, comedor, biblioteca, sala de luces y balcón. Hoy, la torre de piedra blanca del faro sigue aguantando las acometidas del mar del Norte. Es el faro construido dentro del mar más antiguo del mundo.


3. Canal de Suez (Egipto)


Impulsado por el francés Ferdinand-Marie de Lesseps, este canal artificial acortó enormemente la ruta marítima entre Europa y Asia y comportó grandes ventajas comerciales. Su construcción, sin embargo, no fue fácil. Para enlazar las aguas del Mediterráneo y el Mar Rojo, había que abrir muchos kilómetros de camino al istmo de Suez (Egipto), completamente desértico. La obra se empezó a golpe de músculo con trabajadores egipcios y, de hecho, en 1860 hubo un pedido en Francia de 50.000 picos y palas. No fue hasta más tarde, en 1863, que la adaptación de los inventos de la Revolución Industrial dotó a los impulsores de la obra de la tecnología necesaria para hacer el trabajo más fácil y rápida.

Del Mediterráneo al mar Rojo
La invención de la máquina de vapor encontró en el siglo XIX múltiples aplicaciones. La mecanización de los trabajos en el istmo (dragas excavadoras, dragas de succión o dragas para romper las rocas) dio unos rendimientos desconocidos hasta ese momento y permitió ahorrar mucha mano de obra. El desarrollo del proyecto tuvo como escenario de fondo la disputa entre las potencias coloniales europeas y el conflicto entre árabes e israelíes por el control de la infraestructura. Nasser, jefe de estado egipcio, nacionalizó el canal en 1956.


4. Puente de las cataratas Victoria (frontera entre Zambia y Zimbabwe)


Como otros inventos, el tren de vapor viajó desde Inglaterra hacia el resto del mundo de la mano del imperio Británico. Así, fue en África donde el camino de hierro comenzó a adentrarse por el continente partiendo de las colonias británicas. Desde Sudáfrica llegó hasta las cataratas Victoria, donde se hizo el célebre puente de hierro que se convertiría en símbolo de la llegada de la modernidad en el corazón del continente.

Aunque sorprende que en 1905 se pudiera llevar a cabo, en un punto tan alejado, una estructura de acero de casi 200 metros de longitud para el paso del ferrocarril sobre la Segunda Garganta de las cascadas. El puente entero, de hecho, tuvo que ser construido a la madre patria industrial y fue trasladado a piezas desde los talleres de Darlington (noreste de Inglaterra) hasta África en barco.

Conexión con Europa
El empuje en su construcción era consecuencia de que formaba parte del sueño del 'Cape to Cairo Railway', un proyecto ferroviario megalómano de Cecil Rhodes que tenía que atravesar el continente africano de sur a norte -conectado todas las posesiones británicas- y que no se llegó a hacer realidad. El puente fue durante muchos años la única conexión rápida entre las tierras del norte del río Zambezi y África austral y Europa. Hoy, todavía hace de frontera entre Zambia y Zimbabwe.

5. Edificio Chrysler (Nueva York)

Durante las primeras décadas del siglo XX, en plena efervescencia de la industrialización en Estados Unidos, los avances de la técnica -como el ascensor, imprescindible! - permitieron edificar a gran altura. Las compañías más poderosas vieron una oportunidad de hacer alarde de su crecimiento económico. El edificio Chrysler, un inmueble de oficinas y pisos de alquiler, ha quedado para siempre como un bello recuerdo de este periodo de la historia de Nueva York. El techo del vestíbulo, por ejemplo, está decorado con un gran mural con imágenes que representan los transportes, la energía y la idea de técnica del progreso propia de la época.

Representación de la técnica y el progreso
El impulsor del proyecto, Walter Percy Chrysler, quería dejar claro que se trataba del edificio de un fabricante de coches, así que se preocupó de que el exterior del edificio incluyera elementos distintivos de vehículos, como las cubiertas los radiadores y los tapacubos que llevaban los automóviles de la Chrysler en aquella época.

El edificio es un icono internacional del estilo art déco y el aspecto ornamental que más llama la atención es la cúpula de siete pisos, decorada con arcos escalonados y ventanas similares a las de un desván. Este rascacielos fue la construcción más alta del mundo hasta que el Empire State Building el superó un año más tarde, en 1931.


Publicado por carlos920807 @ 20:25
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S?bado, 09 de diciembre de 2017

Hay muchas formas de conocer o acercarte a la vida de una ciudad. Los viajes de trabajo pueden ser una oportunidad de conocer lugares que a priori no entrarían en el típico plan turístico y que pueden depararnos agradables sorpresas.

Cuando fuimos a Viena, pensamos en la posibilidad de encontrar un hueco para ir a la ópera, visitar la sede de la secesión vienesa o alguno de sus palacios barrocos. Lo que nunca imaginé es que en esa ciudad se encontraba la segunda bodega mejor abastecida del mundo y que ibamos a visitarla.

La colección se encuentra en los subterráneos del PALAIS COBURG, en el mismo centro de Viena. El palacio fue construido por un príncipe bávaro en el S.XIX sobre las murallas de un antiguo bastión levantado en el S.XVI para hacer frente a los ataques del imperio turco. Las antiguas murallas pasaron a formar parte de los subterráneos del palacio y ahora atesoran una colección de 60.000 botellas valoradas en 25 millones de euros(más de 400€ de media por botella )

A mí en principio la visita no me hacía mucha ilusión: No soy una experta en vinos, aunque colecciono Vintages de Porto y estoy acostumbrada al Dom Pérignon (eran los años dorados de la construcción… ) no tengo ni idea de vinos franceses, no sé distinguir el valor de cada añada, nunca me he planteado comprarme un PETRVS y hasta esta visita no había oído hablar del CHÂTEAU D´ YQUEM. Mis compañeros de viaje SI, y fue  a través de sus miradas y  reacciones como entendí que estaba ante una auténtica cueva del tesoro que albergaba joyas con 4 siglos de historia a sus espaldas, botellas únicas y rarezas  codiciadas por coleccionistas de todo el mundo que solo se pueden conseguir en las subastas de las casas más prestigiosas (había muchas cajas con referencias de Sotheby´s )

Actualmente el Palais Coburg es un hotel de lujo en el centro de Viena con una intensa actividad cultural. Tras tomar unos aperitivos (si se puede llamar así a algo que tomas después de acabar de comer) en su majestuoso vestíbulo comenzó la visita guiada exclusiva para nuestro pequeño grupo.

La bodega está organizada en torno a seis cámaras temáticas que van acomodándose a los muros preexistentes, cada una con una estética y diseño diferentes.

-BODEGA CHÂTEAU D´ YQEM:

Para los profanos en vinos, como yo, os cuento que es un vino tan especial que en la clasificación oficial de vinos de Burdeos ocupa una categoría en exclusiva: es el único Premier Cru Supérieur y según la wikipedia es uno de los caldos favoritos de Hannibal Lecter, reconocido psicópata de gustos sibaritas. En el Palais Coburg  tienen muchas botellas, pero no nos dieron a probar ninguna …

-VINOS DEL VIEJO MUNDO:

Estamos en Austria y su “viejo mundo” se refiere a Alemania, Austria, Suiza  e Italia (Seré rarita pero  se me ocurre una denominación común más acertada para estos 4 países… )

Esta cámara fue la más me gustó en cuanto a diseño y organización. Todas las estanterías son de vidrio estructural, lo que provoca una curiosa sensación de estar inmerso en un mar de botellas. Aquí nos dieron a probar un Riesling austriaco que me gustó mucho pero no recuerdo el nombre. El Riesling es uno de mis vinos favoritos desde que lo descubrimos en un viaje a Alemania hace unos años y este era mucho más delicado y aromático que los que probamos allí (seguro que también mucho más caro)

-VINOS DEL NUEVO MUNDO:

Diseñada como si se tratara de la bodega de una antigua embarcacióncon timón de botellas incluido fue la que menos me gustó por su diseño tematizado.

En la visita nos explicaron que aquí guardan los vinos australianos y del continente americano y que por eso tenía forma de barco. En un primer vistazo a las estanterías descubrí una selección de botellas de Vega Sicilia y en el segundo mi obsesión: los Oporto Vintage. El guía-sumiller  vio mi expresión de extrañeza y encogiéndose de hombros dijo que no les cabían en otro sitio.

Consultando en la web del Palais Coburg explican que los vinos portugueses y españoles se ubican aquí como un homenaje a los grandes conquistadores. Eso ya me gusta más…

-BODEGA DE LOS VINOS FRANCESES:

Una auténtica cámara del tesoro. Paredes de ladrillo cara vista y estética clásica en esta bodega donde lo exclusivo de la colección raya la ostentación: botellas de Petrvs y Château da Haut Brion de todas las añadas del siglo perfectamente ordenadas, montones de cajas de vinos de Burdeos muchas recién llegadas de casas de subastas…En esta sala a mis compañeros de viaje se les salían los ojos de las orbitas, babeaban, les entraba la risa floja…un espectáculo y es que una sola de las 30.000 botellas que guardan allí equivale al sueldo de meses para la mayoría.

-BODEGA DEL CHAMPAGNE

Está situada en la antigua cámara de hielo del palacio que tiene una temperatura constante de 10 grados. En esta pequeña sala se guardan los mejores champagnes del mundo con una presencia apabullante del Dom Pérignon en sus distintas variedades.

Guardo muy buen recuerdo de esta visita que recomiendo especialmente a sibaritas y amantes del buen vino. Desde 59€/persona se puede contratar una visita para grupos con cata incluida y vivir una experiencia VIP.


Publicado por carlos920807 @ 14:38
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El MUseo Nacional de Ciencia Y Tecnología de la Coruña es obra de los arquitectos Acebo x Alonso studio,y aunque originariamente el edificio estaba destinado a ser una escuela de danza, finalmente ha sido reconvertido para albergar el que es el primer museo nacional que se instala en Galicia.

Normalmente, los buenos edificios son aquellos que se adaptan a las necesidades de sus nuevos usos, y este,es sin ninguna duda un ejemplo de ello, ya desde su nacimiento.

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El M.U.N.C.Y.T es un museo atípico, que entra en ese selecto grupo de museos en altura, como el New Museum de SANAA, el Gugenheim de new york o ya en otra escala el museo de arte sacro de Manolo Gallego (que también se encuentra en la Coruña y que recomiendo visitar). Museos en altura, con una circulación vertical que los vertebra y con una sensibilidad para el tratamiento de este recorrido ceremonial.

Pero además los espacios del museo también son monumentales, con alturas impresionantes y balcones que se vuelcan a ese espacio que parece infinito, solo delimitado por la doble fachada translúcida que lo inunda de luz natural. La verdad, se trata de un museo impresionante, del que rápidamente sacas la conclusión de que estás ante una obra que trascenderá, que permanecerá en el tiempo.....

avion muncytavion muncyt

La exposición no es de la misma categoría del edificio, aunque seguramente se explica por la poca tradición de nuestro país en el campo de la ciencia y la tecnología. En la planta baja, y tras el acceso coronado por un una avioneta, se encuentran las exposiciones temporales, donde encontramos desde una pareja de robots cantarines, hasta uno de los primeros aceleradores de partículas o la antigua luminaria de la torre de Hércules.

Más arriba, los galardonados con el premio nacional de de ciencia y tecnología y los trabajos por los que fueron galardonados. Y más arriba aún el plato fuerte de la exposición: la cabina de un 747, “el Lope de Vega”, el avión que trasladó a Madrid el Guernica , y que hace las delicias de los pequeños y de los no tan pequeños.

Para más información la página del museo: http://www.muncyt.es y recordad que la entrada es gratuita durante todo este mes de junio.


Publicado por carlos920807 @ 14:33
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S?bado, 30 de agosto de 2014
Esta es tu primera entrada. Ed?tala o b?rrala, ?y comienza a publicar!

Publicado por carlos920807 @ 19:09
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